לא קשה להבין את כעסה וזעמה של חברת מועצת העיר תמי זוסמן, פעילה אופוזיציונית חדה ומוכשרת. מעבר לפניות הרבות אליה היא גם קוראת וצופה בחדשות מידי יום. זוסמן גם לא מתרגשת מיחסי הציבור הריקים ובמיוחד מההבטחות כי שנת 2025 תהיה שנת מפנה בתחבורה. לה אין זמן, יותר מדוייק לתושבים אין סבלנות לחכות עד סוף 2025, צריך כבר להראות סימנים עכשיו ומיד. פתרונות מצוקת התחבורה הם דיבורים על תכניות ואלה לא ניכרים בשטח. "המצב מצריך טיפול דחוף ברמה ה, ורמה ד במתן תחבורה וחיבורים של השכונות החדשות לכבישים האורכים". כותבת זוסמן במכתב מדגיש ומבליט את בעיות התחבורה וההתניידות בעיר. זוסמן מביאה כדוגמא את העיכוב בפתיחת הגשר המחבר בין רמה ד לשד' אליהו הנביא (ציר תחבורה מרכזי) - פתיחתו תוביל להורדת עומסי התנועה בצירים המרכזיים של רמה ד.
ניכר כי זוסמן עשתה מלאכה טובה לבחינת רעיונות להקלות על התושבים. "בשעות העומס הרבות קיימת צפיפות שמובילה לבעיות פקקים ממושכים והדבר משפיע באופן משמעותי על איכות החיים בשכונות". זוסמן מביאה נימוקים חשובים לצורך לפתוח את הגשר (תנועת כלי תחבורה בשעת חירום), ובאופן ציני מזכירה לגרינברג: באירוע לג בעומר הציר בגשר נפתח תוך מס שעות דבר המלמד כאשר זה נחוץ ודחוף לגורמים מסויימים יודעים לעבוד מהר ולעשות הנדרש.
זוסמן מסכמת: אבקש לטפל בסוגיה באופן מיידי, וגם לדעת מהם הפתרונות ובעיקר זמן צפי לביצוע.
דבריה אלה של זוסמן לא באים בחלל ריק. היא מתייחסת כמובן לפגישת העבודה שנערכה כאן לפני כחודש עם הנהלת משד התחבורה בה התייחס ראש העיר שמואל גרינברג, לצרכי התחבורה הציבורית בעיר : "העיר זקוקה לתוספת תחבורה. אין לנו קיבולת מספקת לאוטובוסים. זה לא רק תלמידים בבוקר – מדובר באתגר שמשפיע על כל תושבי העיר. אנחנו מחויבים לספק פתרונות אמיתיים ומהירים". מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הדגיש: "משרד התחבורה העלה מאז 2022 את כמות התחבורה הציבורית בבית שמש ב-36%. בהתאם להנחיית שרת התחבורה מירי רגב, המטרה שלנו היא לעודד שימוש בתחבורה ציבורית – באוטובוסים, רכבות קלות וכבדות, מתוך הבנה שזה הפתרון האפקטיבי לצפיפות הגוברת בכבישים".
שתפו
ניווט במקלדת
מצב שחור - לבן
קביעת ניגודיות
גודל הטקסטים
גופן קריא
הגדלת האתר
תיאור בולט לתמונות
הדגשת קישורים
הדגשת כותרות
שינוי סמן העכבר
כיבוי הבהובים
התאמת קריאה
איפוס ההגדרות 
הצהרת נגישות